总部位于洛杉矶的法拉第未来因为贾跃亭而被国人熟知,旗下研发出首款电动汽车-FF91。

狼终于来了,贾跃亭“FF91将于2022年量产交付”(贾跃亭ff91)

FF91的研发之路一波三折,国人被它吊足了胃口,但是之前一直停留在PPT阶段,如今随着各大资本家的介入, FF91有望脱离纸上谈兵的状态。

狼终于来了,贾跃亭“FF91将于2022年量产交付”(贾跃亭ff91)

日前,贾跃亭在微博上爆料:FF91已经完成第二季度的冬季测试和验证,预计2022年上半年实现量产交付。

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在乐视陷入危机的时候,贾跃亭选择前往美国实现自己的造车梦,由此引发出是跑路还是还债的话题。

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有些人称贾跃亭为“贾骗子”,称他是第一老赖。但也有的人为其辩解说他没有逃避自己的债务,去美国只是圆梦。

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每个人都对贾跃亭的说法有不同的解读,但是个人倒蛮佩服他的勇气,没有哪一个企业家不爱惜自己的羽毛,贾跃亭甘愿背负一切来实现自己的梦想,单单这一点就很不容易。

很多人并不看好贾跃亭的造车梦,但实际上对贾跃亭汽车有着超前的理念。他希望中国的汽车产业能站在世界汽车工业的最前沿,决心颠覆传统汽车工业,提出互联网电动生态汽车的概念。

在五年前,人们都认为贾跃亭是在痴人说梦,因为没有任何技术基础的国产品牌怎么可能颠覆传统汽车产业?但是眼下呢?新能源概念的提出让人们意识到贾跃亭的眼光看得有多远。

刚开始贾跃亭为了造车在国内创办了乐视汽车,国外创建了法拉第未来,只是他低估了汽车的烧钱能力,不到一年的时间乐视倒闭,欠了一屁股债的贾跃亭远走美国。

此时的贾跃亭手中只有一张王牌-法拉第未来,他把所有的筹码都赌在这张牌上,只是三十年河东,三十年河西,背负“老赖”之名的贾跃亭已经很难融到资。

在贾跃亭穷途末路的时候,恒大集团的许家印伸出援手,20亿美金如一场及时雨化解了贾跃亭的干渴。不过两人的合作并不完美,恒大最终和贾跃亭分道扬镳。

没有了恒大这座大靠山,贾跃亭再次孤立无援,最后为了化解危机主动申请了个人破产重组。

个人重组方案让法拉弟未来得以延续,并且好事一连串,先是在美国上市,又在中国珠海注册了公司,一系列的举动都在告诉人们法拉弟未来真的要回来了。

但是最大的震动当属吉利和富士康的加盟。吉利宣布将投资FF法拉弟未来,将会和富士康一起生产FF91。造车新势力和传统车企的联合是眼下最好的模式,无异于强强联手。

吉利的加入释放出强大的信号,因为李书福是一步看三步的主,他投资FF法拉第未来可不是出于善心,而是看中了法拉第未来背后的潜力。

自从马斯克借着特斯拉成为世界首富,新能源就成了一个香饽饽, FF法拉第未来自然就成了资本家眼里的肥肉。盼望着盼望着,贾跃亭的梦想终于照进了现实,如今就差量产上市了。

最后借贾跃亭曾经说过的话当作结束语吧,很多人都不理解他的做法,但是贾跃亭曾经在微博上写道:成功的路上需要激情也需要志向,更需要坚守的毅力和勇气,努力去做自己该做的,但是不要期待回报,不是付出了就会有回报,不为梦想全力以赴,那就是你原本避之不及的后悔。我想这句话可以当作贾跃亭的个人标签,毕竟不疯魔不成活。

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